5 самых умных антирадаров видеорегистраторов на российском рынке

5 самых умных антирадаров-видеорегистраторов на российском рынке

Борьба с поборами на наших дорогах идет уже на самым высоком уровне — президент велел чиновникам высшего ранга разобраться с частными камерами контроля скорости.Но Россия — щедрая душа, и воз, как писал Иван Андреевич Крылов в далеком 1814 году, и ныне там. Как говорится, спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Впрочем, опускать руки по меньшей мере рано. Дайджест новых комбо-устройств на портале «АвтоВзгляд» — тому подтверждение.

Президент сказал, чиновники кивнули, а на повороте в лопушках так и стоит, как стояла, частная «тренога». Даже от столицы далеко отъезжать не надо! Главная летняя «кузница» — трасса «М4-Дон», «кормилица», как любовно называют ее служители этой «сферы экономики». Пол страны проедет за лето в сторону моря, чтобы потом, изрядно потратившись на далеко не бюджетных краснодарских и крымских курортах, лететь на всех парах на «зимние квартиры». Тут-то их и встретят с распростертыми объятиями сонмы, полчища «треножек». Открывай карман пошире, дорогой автовладелец! Знакомая картина?

Чтобы бессмысленно не кидать «кровно-заработанные» в жерло банкомата, к маршруту любой протяженности — от 10 до 10 000 км — надо подготовиться заранее. Машину проверить, вещи собрать и запастись таким устройством, которое позволит без страха перед выплатами забрать своих с дач и санаториев. Первое сентября не за горами — финансы еще пригодятся!

iBOX F5 WiFi SIGNATURE A12: Тариф «все включено»

Недавно обновленный, дооснащенный Wi-Fi модулем гаджет, который позволит здорово сэкономить даже на будничной поездке в магазин. iBOX F5 WiFi SIGNATURE A12 — это комбо-видеорегистратор флагманского уровня с сигнатурными технологиями. То есть голосить он начнет не на рацию дальнобойщика, вышку сотовой связи или «фон» соседней АЗС, а только на вполне конкретный «запрос» радара. В качестве приемного устройства здесь используется компактная патч-антенна (фазированная решетка). К этому добавим съемку в Super Full HD, которая позволит замедлить и укрупнить картинку, а также запечатлеть все темной ночью, широкоугольный объектив с линзой, позволяющей «забирать» 170 градусов обзора, мощный и скорострельный процессор Ambarella A12LA35, регулярное обновление базы камер, компактные размеры, добротные материалы изготовления и качественную сборку. Wi-Fi модуль пригодится для быстрого и простого переноса файлов без демонтажа устройства с «насиженного места» и обновления прошивки и базы камер. Богато, особенно при цене 11 500 рублей!

Прибор получился компактным и довольно неприметным с улицы, не мешает водителю и пассажирам, но при этом дает возможность максимального сбора информации. Оптимизированные габариты и наличие Wi-Fi приводят к тому, что гаджет может постоянно находиться на своей позиции и вести борьбу с поборами круглосуточно. Своего предшественника именно в этом параметре он в первую очередь и превзошел: убрав иногда после поездки в перчаточный ящик, иногда просто забываешь потом установить его на своем месте. iBOX F5 WiFi SIGNATURE A12 принимает карты памяти до 64 Гб, что для его компактности вполне адекватно.

Fujida Karma Bliss WiFi: техника не для молодежи

Главным конкурентным преимуществом комбо-устройства от Fujida стала потрясающая инновационная матрица SONY EXMOR, которая в тандеме с шестислойной линзой, прикрытой поляризационным фильтром, выдает по-настоящему классную картинку. Прибор умеет фиксировать номера автомобилей, защищает нужные файлы от перезаписи специальной клавишей и обладает дополнтельным модулем обнаружения самых передовых полицейских радаров — «Стрелка-СТ» и «Стрелка-М». Остальные «борцы за безопасные дороги» — Сокол, RedSpeed, Крис, Поток-С, Кордон-Ст, Автодория, Кордон, Вокорд «Циклоп», Стрелка-Ст, MESTA, Визир, Кречет, Одиссей, Беркут, Арена, Автоураган, Robot, Радис — также не останутся незамеченными. Водитель узнает о скорой встрече первым.

Чтобы этот комплекс работал, в его основании установлен передовой процессор Novatek NT96658, который обеспечивает прибор не только завидной скоростью работы, но и гарантирует производительность при самых яростных перепадах температур — от −30 до +70 °C.

Широкий угол съемки — 170° — запись времени, даты и скорости, итоговая картинка в формате Full HD, WIFI модуль, датчик удара (G-сенсор), GPS, ГЛОНАСС, детектор движения в кадре, возможность подключения дополнительных камер — все это Fujida Karma Bliss WiFi.

Пользователи хвалят прибор за отличное качество сборки, суперконденсатор вместо аккумулятора — то есть гаджет можно отключать от стационарной батареи без страха потери настроек, 2 года гарантии, хорошо продуманное программное обеспечение. Так же часто упоминают удобную и гибкую настройку и приятную работу дисплея в режиме радар-детектора. В комплекте идет длинный трехметровый шнур, позволяющий запитать регистратор от любого электроприбора в сети автомобиля при штатной установке. И, конечно, iSignature фильтр радар-детектора- Karma Bliss WiFi различает источники штрафа и посторонние наводки, которые исходят почти от каждого объекта на автомагистрали. Цена надежной защиты — 11 999 рублей.

Stonelock Kolima: проезд оплачен!

Абсолютная новинка для России! В устройстве Stonelock Kolima сразу три камеры: основная, которая фиксирует происходящее на дороге, вторая камера снимает ситуацию в салоне, и отдельно есть выносная камера, которую можно закрепить, если нужно фиксировать происходящее около автомобиля. Например, поставить на обзор горячо любимой российскими нарушителями обочины. Задний визор имеет функцию парковки. Во время записи на видео автоматически накладываются дата, время, координаты GPS, номер автомобиля владельца, что очень поможет во время «разбора полетов». Спорить с таким арсеналом не будет даже самый строгий инспектор: камер-то три!

Kolima снимает видео в разрешении Full HD — 1920 x 1080. В сочетании с широкоугольным объективом и 6-слойной линзой, пользователь получает очень качественную картинку и максимальные подробности произошедшего в случае необходимости. Посмотреть видео можно на цветном дисплее или вывести на телевизор/ноутбук через HDMI выход. Регистратор всеяден и способен работать с картами памяти до 256 Гб, то есть можно записать всю дорогу до Сочи или путь из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.

За 10 800 рублей покупатель получает гаджет с мощным чипом Novatek NT96658, 140-градусной головной камерой, съемкой в Full HD-качестве и 2,7 дюймовым экраном с приятной глазу картинкой.

Источник



«И сигнатуры, и лазер!» Комбо-устройство iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature

Линейка комбо-устройств F5 от iBOX на сегодняшний день насчитывает четыре модели со схожими базовыми характеристиками, отличающиеся наличием дополнительных функций. iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature – самый продвинутый гаджет в своем семействе.

Характеристики iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature:

  • Разрешение видео – Super HD 2304х1296 (30 к/с)
  • Процессор – Ambarella A12A35
  • Матрица – 2 МП, Sony Exmor IMX323
  • Дисплей – 2,4 дюйма
  • Память – карта MicroSD до 64 ГБ
  • GPS/ГЛОНАСС-информер + обновляемая база радаров 45-стран
  • Wi-Fi и работа совместно с мобильным приложением iBOX
  • Габариты – 94х66х25 мм, 135 г.

Гаджет выполнен в фирменном и уже узнаваемом дизайне линейки F5 – прибор имеет достаточно строгие очертания, без лишних дизайнерских изысков: прямоугольный корпус со сглаженными углами и кромками и со слегка выступающим «блинчиком» объектива. На передней панели прибора расположен яркий и сочный 2,4-дюймовый экран, а также простой и понятный 4-кнопочный блок клавиш управления (меню, вперед/назад, ОК). Управление очень простое – однократные нажатия на кнопку «меню» переключают поочередно разделы настроек видеорегистратора и радар-детектора. А нажатие с удержанием открывает режим просмотра видео.

В левый нижний угол отдельно вынесена кнопка, позволяющая перенести текущий видеоролик в защищенную от стирания папку. Слева от дисплея расположился глазок инфракрасного датчика, поскольку F5 iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature, как и все устройства линейки F5, оснащен функцией управления звуком при помощи жестов. Датчик отслеживает приближение руки к прибору и управляет выключением звуковых оповещений. Это удобно, если нужно оперативно заглушить звук, не отвлекаясь на поиск кнопок – например, при телефонном звонке. Причем, что важно, прибор замолкает лишь до следующего радара, так что забыть включить оповещения и по этой причине попасть на штраф – невозможно!

Все модели комбо-устройств iBOX линейки F5 снабжаются длинными четырехметровыми кабелями питания с дополнительным гнездом для второго штекера прикуривателя в адаптере, позволяющими использовать совместно с гаджетом еще и зарядное устройство для телефона.

Читайте также:  Параметр Скрывать SSID в настройках точки доступа

Еще один традиционный для всего семейства F5 аксессуар – переходник с карты MicroSD на обычный USB-штекер. С ним карту памяти легко вставить в стандартное USB-гнездо, чтобы просмотреть видео на смарт-ТВ или быстро скопировать на ноутбук.

Wi-Fi в гаджете служит для совместной работы с приложением iBOX для смартфона. С его помощью можно просматривать, копировать и отправлять отснятое видео, а также обновлять программное обеспечение и базу радаров и камер.

Обновление радарных баз и ПО «по воздуху» через смартфон оценят те, кому уже доводилось вспоминать об этом после отъезда, непосредственно в пути, когда компьютер и домашний интернет уже недоступны…

Для всех комбо-устройств iBOX линейки F5 доступен в качестве аксессуара CPL-фильтр на объектив, который легко навинчивается на «глаз» прибора с помощью резьбы на 37 мм. Это знакомое всем фотографам приспособление позволяет избавиться от отражений торпедо автомобиля в кадре, а также уменьшить блики в солнечный день и увеличить контрастность изображения.

Для более наглядной демонстрации работы фильтра помещаем на торпедо пару листков бумаги с отчетливо видимым белым шрифтом, который отражается в лобовом стекле и накладывается на видеозаписи – видно, что даже столь яркие и контрастные отражения убираются практически на 80-90%, а отражение вентиляционной решетки темного торпедо исчезает полностью:

Одна из интересных возможностей устройства – контроль за положением автомобиля в полосе движения. Функция LDWS (Lane Departure Warning System) включается/выключается через меню, и там же можно выбрать минимальную скорость, при которой она будет работать.

Действует это несколько попроще, чем аналогичные штатные функции автомобилей, но в целом вполне эффективно. Камера отслеживает линии разметки (сплошные или прерывистые – неважно) и отмечает их пересечение, которое часто свидетельствует о засыпании водителя и потере контроля над дорогой. При пересечении разметки на экране возникает характерная иконка и раздается прерывистый звук.

Звук срабатывания LDWS, к сожалению, не слишком громкий, и причина этого объяснима. Дело в том, что в штатных автомобильных системах контроля полосы предупреждение не звучит, если перед пересечением разметки водитель включил «поворотник», говорящий об осознанном маневре. А в iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature связи с системами автомобиля, разумеется, нет, и предупреждение (если оно активировано в меню) звучит при любом маневре – большинство из которых, как мы понимаем, не связаны с засыпанием за рулем. Поэтому звук невысокой громкости – компромисс между эффективностью и необходимостью не нервировать водителя.

Система предупреждений о камерах и радарах тут, как и положено, тройная. Радиомодуль ловит радиоизлучающие радары, приемник GPS/ГЛОНАСС оповещает обо всех опасностях по точкам из обновляемой базы данных, а слово «Laservision» в названии означает повышенную чувствительность этой модели к лазерным радарам. Laser Vision Technology или LVT – это особая iBOX-технология усиления слабых сигналов и фильтрации помех с помощью особого эвристического алгоритма. Пусть лазерные радары пока еще редко встречаются, но «резерв вооружения» лишним не будет!

Если нет желания вникать в особенности технологий и длинный список моделей радаров и камер, то можно кратко сказать так: iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature работает по абсолютно всем разновидностям средств контроля скорости, что встречаются сегодня на трассах и в населенных пунктах России и стран СНГ. Тем же, кто держит руку на пульсе ГИБДДшных технологий, могут быть любопытны подробности.

Высокая чувствительность радиомодуля обеспечивает не только максимальную дистанцию обнаружения радаров впереди, но и своевременное предупреждение о наиболее коварных устройствах, «стреляющих» в спину и использующих маломощные излучатели – именно с целью быть незамеченными для многих моделей радар-детекторов. К таким, к примеру, относятся Крис, Автоураган, Робот, Арена, Кордон, Mesta. Вовремя будет засечен и подвижный комплекс контроля – подобные уже появились в некоторых регионах в виде радаров Робот, установленных на автомобилях Лада Largus. Машина движется в потоке навстречу и замеряет вашу скорость прямо в движении. iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature справляется с любыми эфирными радарами – даже самыми слабыми и работающими в спину.

Лазерный радар (лидар) большинство водителей еще недавно считало крайне экзотическим прибором в арсенале гаишников. Многие предполагали, что «лазер» выглядит как бинокль и требует постоянного наблюдения автоинспектора за участком трассы, поэтому гаишники работают с ними редко и непродолжительно. Однако сегодня лидары начинают появляться на обочинах в формате «треног», которые работают непрерывно и без устали. Но лазерный приемник повышенной чувствительности в iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature эффективно отслеживает радары типа Амата, ЛИСД, ЛИСД-2 и Полискан и предупреждает о них заранее – еще до того, как ваш автомобиль непосредственно попадет под луч!

Ну и, наконец, GPS/ГЛОНАСС информер – эта функция является третьим способом контроля и предупреждения в iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature. Она справится с любыми камерами, работающими без эфирного и лазерного излучения – такими, как Автодория, камеры контроля автобусных полос, выезда на перекрестки и другими подобными. Также, разумеется, можно в любую минуту сохранить в памяти устройства собственную точку – к примеру, место, где часто встречаются патрульные машины.

iBOX F5 Laservision Wi-Fi Signature показал себя как один из самых «тихих» (в хорошем смысле!) приборов в своем сегменте. Главная проблема большинства радар-детекторов – раздражающий водителя звук постоянных предупреждений, из которых добрая половина обычно вызвана эфирными помехами, – тут сведен к минимуму. Отвечает за это сразу множество технических решений.

Первое и самое главное, разумеется, озвучено в названии прибора. Это сигнатурный метод отсева помех. В памяти прибора «зашиты» сигнатуры (образцы) сигналов всех стоящих на вооружении полиции и дорожных служб радаров, а также сигнатуры наиболее четких и распространенных помех, вызываемых радиоуправляемыми воротами и шлагбаумами, радиостанциями, метеостанциями и т. п. Не менее важно, что в базе устройства имеются и образцы радиоизлучающих автомобильных систем – контроля слепых зон и активных круиз-контролей, чьи частоты и модуляции известны. Отличая помехи от реальных радаров по первым же «нотам», прибор практически полностью их блокирует. А индикация на экране позволяет водителю всегда знать, кто на него «охотится»:

Источник

Как выбрать комбоустройство для автомобиля: 4 совета от iBOX

Если ты хочешь выйти из спорной ситуации победителем, будучи невиновным в ДТП, или доказать, что не превышал скорости, и это был просто баг программы, из-за которого тебе вместо 60 километров в час насчитали 300, то тебе понадобится комбоустройство — техника, которая объединяет в себе три важных для любого водителя гаджета: видеорегистратор, радар-детектор и GPS-информатор. Специалисты iBOX — одного из самых популярных производителей видеорегистраторов, радар-детекторов и другой автомобильной электроники — рассказали нам, на что обращать внимание при выборе.

1. Выбирай устройство с высоким качеством записи видео и звука

Выбирая комбоустройство, многие водители обращают внимание только на разрешение. Качество записи должно быть не менее Full HD, а лучше — Super HD. Но если ориентироваться только на этот параметр, можно получить размытую картинку на уровне HD 720p. Почему? Из-за матрицы. Дешёвые видеорегистраторы могут снимать хоть в 4K, но если матрица устройства плохая, то эти 4K ничего не будут значить.

iBOX рекомендует выбирать устройство с матрицей от Sony или OmniVision, так как они считаются одними из лучших на рынке и по качеству картинки даже в HD-режиме обходят китайские устройства с Super HD.

Также видеорегистратор должен иметь как можно более широкий угол обзора. Лучше всего, если это значение больше 160 градусов, тогда устройство будет захватывать не только зону впереди водителя, но и полосы по бокам. Кроме того, линза хорошего регистратора должна иметь поляризационный фильтр, который уменьшает количество солнечных бликов и улучшает контрастность.

Что касается звука, то устройство обязательно должно оборудоваться высокочувствительным микрофоном с шумоподавлением, и опционально — динамиками или выходом 3,5 миллиметра для подключения внешних устройств.

Читайте также:  Взлом Wi Fi с помощью CommView и Aircrack ng

Как пример устройства, подходящего под эти параметры, — iBOX Combo F5+ (Plus), которое имеет на борту мощную матрицу OmniVision OV4689, поляризационный фильтр линзы, угол обзора 170 градусов и записывает видео 2 304 x 1 296 при 30 к/с.

Источник

Очень подробный тест семи радар-детекторов с видеорегистратором и GPS

Каждый тест радар-детекторов непременно сопровождают комментарии с обвинениями в том, что мы провоцируем нарушение ПДД. Помилуйте: будь организация движения на наших дорогах адекватной и понятной, не было бы нужды в таких приборах. А так вот вам несколько примеров в качестве доказательств.

  • На 30‑километровом отрезке подмосковного Дмитровского шоссе 12 раз меняется скоростной режим. И это не только стандартные смены – 90–60–90 км/ч. Есть отрезок с лимитом 80 км/ч в населенном пункте и три загородных участка с максималкой 70 км/ч.
  • Второй год экспериментируют с ограничением на магистрали М‑2 в Подмосковье: то 110, то 90 км/ч.
  • А самый излюбленный ход – открыть дорогу после реконструкции, оставить на ней бредовое ограничение 60 км/ч, расставить камеры, собрать урожай штрафов и лишь через годик-полтора повесить адекватные знаки.

Поэтому и смотрят водители больше на знаки, чем на дорогу. Не факт, что сегодня висят те же, что вчера. Это безопасность? Нет, это бизнес. Вот пока у автомобилистов стремятся отнять деньги любой ценой, имеют право на жизнь и радар-детекторы.

Классика

В прошлом году мы впервые познакомились с новым форматом комбоустройств – в виде салонного зеркала заднего вида. Сравнение с другими типами «комбайнов» показало: они проигрывают по качеству видео и распознаванию измерителей скорости. Дадим комбо-зеркалам время на профессиональный рост – пока не появятся образцы под известными брендами, занимающими высокие места в наших тестах – и протестируем устройства более привычных форм-факторов.

Читайте также

Несмотря на молодость гибридов, у них уже есть своя «классика жанра» – горизонтально ориентированные гаджеты с классической рупорной антенной. Этот видеорегистратор не накладывает никаких ограничений на внешний вид и габариты, а у радар-детекторов именно приёмник сигналов диктует условия. От «традиционалистов» выступают Playme P600SG (15 990 рублей), Eplutus GR‑95 Signature (7100 рублей) и Mio MiVue i90 (12 990 рублей). Playme P600SG в прошлом году разрушил миф о том, что комбо работают хуже монофункциональных гаджетов – и хорошо себя зарекомендовал.

Гибрид Eplutus GR‑95 Signature, как и зеркало той же марки год назад, поражает ценой. За такие деньги сделать нормальное устройство и наладить его законный ввоз в Россию нереально! Чем это чревато – мы показывали на примере видеорегистраторов. Да и комбо в предыдущем тесте, несмотря на низкую цену, не вызвало желания его приобрести.

Компания Mio несколько лет назад прекратила выпуск радар-детекторов. И переключилась на комбоустройства, объяснив это снижением спроса на моно-гаджеты. В 2019 году первенцы MiVue i85 и i88 не успели в наш сравнительный тест. Теперь же у нас в руках новый прибор с индексом i90.

Гонки по вертикали

Новые «горизонтальные» гибриды появляются всё реже. Рынок захватывают устройства с плоской патч-антенной, а производители ведут борьбу за уменьшение размеров. Уже есть аппараты, которые ненамного крупнее видеорегистраторов. Один из главных недостатков «комбо» практически побежден!

Компания «вертикалок» представлена малоизвестным гибридом Roadgid X7 Gibrid GT (11 450 рублей), новинкой от Silverstone – моделью Hybrid X‑Driver (12 990 рублей), очень дорогим Neoline X-Cop 9200 (23 490 рублей) и новичком наших тестов – компанией iBOX с моделью F5 Laservision WiFi Signature (15 000 рублей).

Roadgid вызывает некоторое отторжение уже своим названием. «Gibrid» вместо грамотного «Hybrid» заставляет вспомнить страшные АЗС с надписями «Benzin» или «Dizel». Но – попробуем прибор в деле.

Silverstone сделал самое компактное комбо в своей истории. И выглядит прибор аккуратно.

В 2019‑м мы не стали тестировать Neoline 9200 из-за высокой цены. Сейчас любопытство взяло верх: неужто этот аппарат вдвое лучше конкурентов – насколько он и дороже?

Компания iBOX делает упор на отлично проработанную радарную часть. Вдобавок этот гибрид – единственный в нашей компании имеет мобильное приложение для смартфона и светофильтр для улучшения качества видео (такой же фильтр есть у Неолайна).

Будем знакомы

К упаковке и качеству сборки не придраться. Даже малоизвестный Roadgid и дешевый Eplutus выполнены на хорошем уровне. А у последнего еще и экран сенсорный, чего нет у других моделей в нашей компании. К слову, откровенное «дно», которого хватает среди видеорегистраторов, у комбо встречается крайне редко. Наш тест это подтвердил: из десятков записанных файлов битого не было ни одного. Равно как и глюков у приборов.

Горизонтально ориентированные модели крупнее «вертикалок» – особенно выделяются габаритами Playme и Eplutus. Такие в карман не положишь.

По части крепежа все стандартно: присоска хорошего качества и кронштейн с язычком-фиксатором. У всех, кроме Неолайна. К стеклу он крепится на магните – самый компактный и самый удобный вариант в плане «снять-поставить». Но на десять тысяч рублей переплаты он не тянет. Однако не повлияет ли магнит на точность работы радар-детектора? На примере Неолайна ничего подобного мы не заметили.

Проверка метрами

Читайте также

Сравнивать таблицы с результатами тестов разных лет напрямую нельзя. Радары по большей части одни и те же, но места их установки разнятся: камеры перевешивают активно. Однако в рамках одного материала выявить лидеров и аутсай­деров нетрудно – все находятся в одинаковых условиях.

Главное: тестировавшиеся устройства отработали без провалов. Даже набравшие минимальный «метраж» Mio и Roadgid в дуэлях с измерителями скорости выступили вполне уверенно. Лазерную Амату – и ту увидели все без исключения: не припомню такого успеха!

Единственный бросающийся в глаза промах случился у Айбокса против Бинара. Неплохой детектор почему-то отказался замечать простенький радар К‑диапазона. Попытки были, но… Во‑первых, он это сделал на меньшем расстоянии, чем остальные. Во‑вторых, детектирование не поднималось выше одного-двух делений на шкале и периодически пропадало. В реальной жизни водитель не примет такой сигнал за обоснованную тревогу.

Тройку лидеров составили Neoline, Playme и Silverstone.

Цена* от 7100 ₽
Процессор Ambarella A12
Диагональ дисплея 3 дюйма
Заявленный угол обзора 170°
Максимальное разрешение Super HD 2304×1296 при 30 к/с
Знание стационарных камер 27 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

При такой цене можно было ожидать чего угодно, но аппарат не настолько хуже остальных, насколько дешевле. Если для вас главным является стоимость покупки и непременно нужно комбо – подходящий вариант.

Цена от 15 000 ₽
Процессор Ambarella A12
Диагональ дисплея 2,4 дюйма
Заявленный угол обзора 170°
Максимальное разрешение Super HD 2304×1296 при 30 к/с
Знание стационарных камер 45 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

Самую распиаренную особенность гаджета – ­умение хорошо детектировать лазерные Полисканы – проверить можно только в Татарстане. Без нее гибрид оказался середнячком, хотя задатки лидера ­имеются.

* Для всех моделей: минимальная цена в Яндекс.Маркете на день подготовки материала.

Цена от 12 990 ₽
Процессор AIT 8428Q
Диагональ дисплея 2,7 дюйма
Заявленный угол обзора 140°
Максимальное разрешение Full HD 1920×1080 при 60 к/с
Знание стационарных камер 33 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

В Mio начали уделять внимание базе камер. Неплохо бы подтянуть радарную часть. И поставить более совершенную видеосоставляющую. Она у компании есть: полгода назад регистратор Mio C550 оказался ­лучшим в тесте по читаемости номеров.

Цена от 23 490 ₽
Процессор Ambarella A12
Диагональ дисплея 2,0 дюйма
Заявленный угол обзора 135°
Максимальное разрешение Super HD 2304×1296 при 30 к/с
Знание стационарных камер 45 из 50
Тип крепления скотч + магнит

По совокупности результатов – чистое второе место. Но даже выступи Neoline вровень с Сильверстоуном, нет смысла платить за то же самое на десять с лишним тысяч больше.

Цена от 15 990 ₽
Процессор AIT 8328Q
Диагональ дисплея 2,3 дюйма
Заявленный угол обзора 135°
Максимальное разрешение Super HD 2304×1296 при 30 к/с
Знание стационарных камер 37 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

Читайте также:  UltraTrade Bluetooth шлюз Xiaomi Qingping Bluetooth Gateway White CGSPR1

Единственный существенный недостаток – архаичный громоздкий корпус. База камер не лучшая, но бонус заслужен за прошивку под Стрит Фальконы. В остальном очень хорошая модель, рекомендуем.

Лучшее комбо с рупорной антенной!

Цена от 11 450 ₽
Процессор Ambarella A7
Диагональ дисплея 2,7 дюйма
Заявленный угол обзора 170°
Максимальное разрешение Super HD 2560×1080 при 30 к/с
Знание стационарных камер 40 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

Аппарат набрал скромный «метраж», но умудрился нигде не провалиться. Молчалив при работе систем активной безопасности. Неплох по съемке, пробелы в знании камер не фатальные.

Цена от 12 990 ₽

Процессор AIT 8339
Диагональ дисплея 3 дюйма
Заявленный угол обзора 145°
Максимальное разрешение Super HD 2304×1296 при 30 к/с
Знание стационарных камер 46 из 50
Тип крепления кронштейн + присоска

Гибрид заслужил единственную претензию – иногда дольше остальных ловит GPS. В остальном – не придраться при всем желании. И цена не кусается. В идеале хотелось бы ещё магнитное крепление, как у Неолайна.

Узнать в лицо

Метры сами по себе ничего не значат. Можно сделать прошивку, которая обеспечит детектору рекордную дальность – благодаря повышенной чувствительности. Только ложных срабатываний будет столько, что нервов не хватит. Важен баланс.

Roadgid и Mio набрали примерно одинаковую дальность. При этом первый «молчун», а второй пищит постоянно: трудно было вычислить реальную дальность детектирования Кордонов (мы делали это на дороге общего пользования). Тревога минимального уровня появлялась на дисплее задолго до того, когда становилось очевидным, что аппарат действительно заметил радар.

Silverstone и iBOX (если забыть о промахе последнего с Бинаром) тоже близки по дальности. Однако X‑Driver «тихий» настолько, что я даже попробовал ездить с включенным режимом «Трасса» по Москве. Молчит! Лишь единственный раз пискнул о несуществующем Кордоне.

iBOX же нередко выдает ложные срабатывания. Причем сразу в сигнатурном виде: мерещились ему в столице Радис и Крис, а при проезде под некоторыми Автоураганами дисплей выдавал предупреждение о Полискане (он применяется в Татарстане, на родине Айбокса: прибор на них натаскивали тщательно). В отсутствие таких измерителей скорости в Москве аппарат, видимо, старался похвастать своими знаниями, как ребёнок новой игрушкой.

Neoline и Playme по количеству ложных срабатываний отнесу к лидерам, Eplutus – к аутсайдерам.

Федот, да не тот

Прошлым летом мы устроили радар-детекторам особый тест – на устойчивость к электромагнитным и радиочастотным помехам от автомобиля. Гаджеты облучали сигналами систем активной безопасности пяти разных машин. Для разработчиков приборов это головная боль. «Почерк» излучения у каждой модели автомобиля свой, каждый нужно снять и внести в базу как ложную помеху. Иногда это сделать нереально, ибо сигнатура оказывается близка к какому-нибудь полицейскому радару, и детектор перестанет распознавать и его тоже.

Сейчас мы выставили против подопытных две системы – адаптивный радарный круиз-контроль на кроссовере Haval F7 и датчики контроля мертвых зон на седане Jaguar XF.

Китайский кроссовер не разбудил ни одно из семи устройств. С Ягуаром интереснее. Индифферентными к нему остались Silverstone, Neoline и Roadgid. Приборы Mio и Playme периодически просыпались, коротко о чем-то пикали и снова успокаивались. А вот Eplutus и iBOX оказались в жуткой зависимости. Через пару секунд после включения сканера мертвых зон приборы выдавали тревогу в К‑диапазоне как минимум на половину шкалы. Уверенный сигнал исчезал через две секунды после деактивации ассистента в машине.

Вердикт: ездить в таких условиях нереально, поскольку датчики и радары применяются даже на недорогих моделях вроде Арканы и Сида.

(Не) попасть в объектив

Знания стационарных комплексов фиксации нарушений у приборов разное. Из 50 проверочных точек меньше всего пропусков было у Сильверстоуна (четыре), Айбокса и Неолайна (по пять). За ними расположились Playme и Roadgid. Изобилуют пробелами базы Эплутуса и Мио. У последнего в конце февраля на сайте висел файл от декабря прошлого года. Больше двух месяцев «просрочки»!

Проработка предупреждений по GPS-координатам тоже разная. Eplutus не говорит, что камера целится в задний номер, зато знает немало несуществующих засад. Не реализован контроль средней скорости, в меню нет пункта с допустимым превышением. Вдобавок на исходе февраля предлагается скачать декабрьскую подборку, а ссылки с разных страниц сайта ведут на разные файлы.

Источник

Сравниваем комбо-устройства iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE и Fujida KARMA PRO WIFI

Последнее время недобросовестные конкуренты нелестно высказываются про новое комбо-устройство iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE. Поэтому мы решили провести серию сравнительных обзоров и выявить настоящего лидера рынка. Первым среди конкурентов мы выбрали гибрид Fujida KARMA PRO WIFI. Мы не будем сравнивать внешний вид и комплектацию двух устройств, а проведем тесты на детектирования полицейских камер: ПОЛИСКАН, КОРДОН и АВТОУРАГАН.

Видеообзор на нашем канале

Тестирование проводилось 9-го января 2020 года, на тот момент оба комбо-устройства получили актуальные обновления от 7-го января. Перед началом испытаний мы установили в iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE и Fujida KARMA PRO WIFI самые свежие базы данных.

Одновременный тест нескольких устройств — это основная ошибка большинства блогеров и журналистов. Приборы будут создавать помехи и мешать корректно работать друг другу. Нехватка питания может негативно сказаться на работе GPS-приёмников и других модулей. Поэтому мы будем тестировать каждое устройство отдельно, проезжая заданный участок дороги несколько раз.

iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE и Fujida KARMA PRO WIFI против камеры ПОЛИСКАН

Мобильная камера ПОЛИСКАН замеряет скорость автомобиля с помощью лазерного луча, поймать который очень сложно. Как правило, если современные детекторы и справляются с данной задачей, то с очень небольшого расстояния в 100-200 метров. iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE во время тестирования смог детектировать ПОЛИСКАН с 300-350 метров. Увы, Fujida KARMA PRO WIFI не увидел полицейскую камеру даже со второй попытки.

iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE и Fujida KARMA PRO WIFI против комплекса АВТОУРАГАН

Новый комплекс АВТОУРАГАН замеряет не только среднюю скорость на участках протяженностью несколько километров, но и моментальную на въезде и выезде. От того, насколько корректно комбо-устройство детектирует данный комплекс зависит получите вы штраф или нет.

Претензий к iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE нет. Прибор чётко говорит название комплекса и проговаривает когда будет осуществляться замер моментальной и средней скорости. В момент приближения к комплексу на экране отображается моментальная скорость, а при проезда зоны действия комплекса средняя. В случае превышения прибор предупреждает об этом.

Аналогично работает Fujida KARMA PRO WIFI, но есть некоторые вопросы. Во-первых, прибор не говорит, что будет осуществляться не только замер средней скорости, но и моментальной. Во-вторых, после въезда в зону действия комплекса АВТОУРАГАН начинает называть его АВТОДОРИЯ. Хотя, эти два комплекса сильно отличаются друг от друга.

iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE и Fujida KARMA PRO WIFI против камеры КОРДОН, установленной в попутном направлении (в спину)

Детектор iBOX F5 LASERVISION WIFI SIGNATURE выявил КОРДОН, установленный в попутном направлении с 500 метров. В условиях города, где много помех, это рекордное расстояние. При этом, прибор уверенно считал сигнатуру камеры и произнёс её название. Детектирование проходило исключительно радар-детектором, GPS-приёмник в данный момент был отключен.

Fujida KARMA PRO WIFI «увидела» КОРДОН с близкого расстояния в К-диапазоне. Тип камеры назван не был, а сигнал постоянно прерывался.

Испытания показали, что Fujida KARMA PRO WIFI — это не комбо-устройство, а обычный видеорегистратор с GPS-информатором. Скорее всего, встроенный радар-детектор вы отключите после нескольких дней использования. Мобильные камеры прибор детектирует плохо: не увидел ПОЛИСКАН и неуверенно ловил КОРДОН. Были замечены ложные срабатывания. Есть претензии к работе информатора, который некорректно называл камеры. Очевидно, что прошивка требует серьезной доработки.

Источник

Опубликовано в рубрике WiFi